미국 증시 주요 사항, 뉴스, 경제 지표 예정, Finviz (2023.09.10)

9월 3주 차 미국 증시에 영향을 미치는 지표와 이슈가 있을 예정이며 미국 자동차 노조 파업 관련 내용이 이슈화 될 예정입니다.

 

 

미국 증시 주요 사항

내일부터 시작되는 9월 3주 차 미국 증시에 영향을 미치는 지표와 이슈가 있을 예정입니다.

 

2023년 9월 12일 화요일
석유수출국기구(OPEC) 월간 보고서

2023년 9월 13일 수요일
미 에너지청(EIA) 단기에너지전망(STEO)
미국석유협회 주간 원유 재고
미국 10년물 국채 입찰
근원 소비자물가지수 (MoM) (8월)
소비자물가지수 (YoY) (8월)
미국 원유재고

2023년 9월 14일 목요일
근원 소매판매 (MoM) (8월)
신규 실업수당청구건수
생산자물가지수 (MoM) (8월)
소매판매 (MoM) (8월)

2023년 9월 15일 금요일
Fed's Balance Sheet
미국 뉴욕 엠파이어스테이트 제조업지수 (9월)
산업 생산 (YoY) (8월)
산업생산 (MoM) (8월)
미시간 5년 인플레이션 예상 (9월) 
미국 미시간대 인플레이션 기대치 (9월)

 

 

개인 의견

그 밖에 몇일 뒤 미국 자동차 노조 파업 관련 내용이 이슈화되고 있습니다.
단순 하나의 기업이 아닌 GM, 포드, 스텔란티스등 규모가 큰 회사들이며 만약 파업이 일어난다면 기업들 손실과 주가에도 영향이 있을 수 있습니다.

최근 9월 계절성 하락과 금리 인상의 동결, 인상 등 불안 요소등으로 큰 이슈가 없음에도 불안한 장세를 이어가고 있습니다.

 

 

뉴스 (야후뉴스)

A big auto workers’ strike could hit next week — with Biden’s policies in the balance.
(다음 주에 대규모 자동차 노동자 파업이 발생할 수 있으며, 바이든의 정책이 균형을 이루고 있습니다.)

 

https://news.yahoo.com/biden-sounds-confident-uaw-won-194000086.html?fr=sycsrp_catchall 

A big auto workers’ strike could hit next week — with Biden’s policies in the balance

조 바이든 대통령은 다음 주 미국 3대 자동차 제조업체와의 계약이 만료될 때 자동차 노동자들이 파업을 하지 않을 것이라고 공개적으로 예측하고 있습니다.

그러나 사적으로 백악관 관리들은 파업이 일어날 가능성이 있음을 "인식"하고 있으며, 여름 내내 경제와 대통령의 재선 희망을 훼손할 수 있는 노동 분쟁에 양측과 함께 참여했다고 한 사람이 말했습니다. 이 사람은 민감한 주제에 대해 솔직하게 이야기하기 위해 익명을 보장받았습니다.

2019년 전미자동차노조가 제너럴모터스를 상대로 6주간 파업을 벌였던 것과는 달리, 이번 노사 대결은 2024년 선거에서 경제 정책을 공약으로 내건 친노조 성향의 대통령에게 큰 정치적 영향을 미치고 있습니다. 그리고 이번에는 UAW의 숀 페인 회장이 노조가 GM, 포드, 스텔란티스를 상대로 한꺼번에 파업을 벌여 경제적 타격을 확대할 수 있다는 가능성을 제기하고 있습니다.

바이든의 대표적인 정책 중 하나가 회담에 영향을 미치고 있습니다: 수 천억 달러의 청정 에너지 지출을 통해 기후 변화에 대응하고 미국 제조업 일자리를 창출하려는 그의 노력은 정부 보조금을 받는 전기 자동차로의 전환으로 인한 혜택을 근로자들이 공유할 것을 요구하는 UAW를 좌절시키고 있습니다.

페인은 행정부가 더 높은 임금과 노동 기준을 요구하지 않고 전기차 배터리 공장과 같은 프로젝트에 보조금을 지급했다고 불평하면서 바이든의 재선 지지를 거부했습니다.

이르면 목요일 밤에 시작될 수 있는 자동차 노동자들의 파업은 의회가 9월 30일까지 임시 지출 합의에 도달하지 못할 경우 연방 정부 셧다운과 동시에 발생할 수도 있습니다. 그리고 계약 분쟁으로 인해 이미 할리우드의 상당 부분이 폐쇄되고 민간 기업의 소규모 파업이 전국적으로 발생하면서 바이든 시대의 대부분을 표시 한 유행병 이후의 파업 붐에 추가될 것입니다.

피트 부티기그 교통부 장관은 폴리티코와의 인터뷰에서 "당연히 우려되는 사안이며 면밀히 주시하고 있는 사안"이라고 말했습니다. "행정부의 관점에서 우리는 당사자들과 접촉하여 해결책을 찾도록 촉구하고 있습니다."

그는 또한 최근 자동차 제조업체 노조와 미국 역사에서 그 역할에 대한 바이든의 칭찬을 되풀이했습니다. "가장 좋은 방법은 전미자동차노조가 중산층을 형성하는 데 큰 역할을 했다는 것입니다."라고 부티지에 그는 말했습니다. "우리는 단체 교섭을 믿으며 궁극적으로 좋은 방향으로 나아갈 수 있다고 생각합니다."

이번 주 초 파업 가능성에 대한 바이든의 발언에 대한 질문에 백악관 언론 비서관 인 카린 장 피에르는 그가 "낙관주의 자"이며 "양측이 계속 대화 할 것"을 권장한다고 말했습니다.

백악관의 UAW와 빅3 간 협상 담당자인 진 스펄링은 지난 두 달 동안 노조 관계자 및 기업들과 정기적으로 대화를 나눴습니다. 그는 또한 국회의원뿐만 아니라 그레첸 휘트머 주지사와 같은 미시간주 지도자들과도 연락을 취하고 있습니다.

그들의 생각에 익숙한 사람들에 따르면 백악관 관리들은 단순히 협상을 모니터링하는 것 이상으로 자신의 역할에 접근했지만 개입하는 데는 훨씬 못 미쳤다고 합니다. 때때로 바이든의 보좌관들은 자동차 회사와 UAW 간의 공통점을 찾으려고 노력했다고 소식통은 말했다.

백악관 고위 관계자는 이 문제를 자유롭게 논의하기 위해 익명을 전제로 "대통령은 개입을 원하지 않았지만, 참여를 원했다"고 말했습니다.
목표는 네 당사자 모두가 계속 대화하는 것입니다. 바이든 자신은 보좌관들에게 "윈윈"솔루션을 원한다는 것을 분명히 했습니다.
그러나 동시에 바이든과 가까운 사람들은 그가 근로자가 가족을 부양 할 수 있는 거래를 원하는 친 노조 대통령이며, 공장 폐쇄를 방지하고 전기 자동차로 전환하는 동안 일자리를 지역 사회에 다시 투입하기 위해 모든 조치를 취해야 한다는 것을 이해합니다.

실제로 스펄링의 주요 노력 중 하나는 계약 협상에서 보다 적극적인 입장을 취하겠다는 공약으로 3월에 당선된 전미자동차노조(UAW)의 새 지도부와의 관계를 구축하는 것이었습니다.

"백악관과 대통령은 노동자들이 공정한 대우를 받는 것에 대해 깊은 관심을 갖고 있으며 파업을 포함한 노조의 힘을 깊이 믿고 있다는 것을 알고 있습니다."라고 의회 진보 코커스 의장인 프라밀라 자야팔(D-Wash.) 하원의원은 말합니다.

자야 팔은 바이든 관리들이 과거 계약 협상을 처리 한 방식을 지적하면서"이러한 방식은 조건을 지시하고 해결책을 말하는 데 적극적으로 관여하지 않고 백악관의 존재와 모니터링, 격려 및 추진만으로도 종종 매우 유용 할 수 있다고 생각합니다."라고 덧붙였습니다.
백악관은 또한 잠재적 파업의 경제적 영향을 분석하고 협상의 모든 가능한 결과를 이해하려고 노력했습니다.

익명을 요구한 또 다른 백악관 관계자는 "백악관은 매일 모든 종류의 가능한 사건에 대한 경제적 영향을 분석하고 있으며, 그렇지 않은 것은 무책임한 일"이라고 행정부의 생각을 밝혔다.

한편, 바이든을 상대할 공화당의 유력 후보인 도널드 트럼프 전 대통령은 전기차로의 전환에 불만을 품은 자동차 노동자들을 법정에 세울 기회를 포착하고 있으며, 2016년 미시간주에서 거둔 깜짝 승리를 되풀이할 수 있기를 바라고 있습니다. 바이든의 정책은 "미국 자동차 산업을 죽이고 수많은 노조 자동차 노동자들의 일자리를 영원히 없애버릴 것"이라고 전직 대통령 선거 캠프는 이번 주 성명에서 주장했는데, 이는 그가 UAW에 "트럼프를 지지하는 것이 낫다"라고 조언한 지 몇 달 후입니다.

페인은 트럼프에 대한 지지를 배제하고 이번 달에 그를 강타했습니다. 백악관 관리들은 또한 바이든이 AFL-CIO 및 기타 주요 노조로부터 조기 지지를 받았다고 지적했습니다. 그럼에도 불구하고 트럼프는 지도부의 축복 없이도 불만을 품은 노조원들의 지지를 얻는 데 성공한 적이 있습니다.

9월 4일에 "파업이 일어나지 않을 것 같다"고 말한 바이든의 발언은 소수의 의견으로 보이며, 많은 정치 관계자들과 업계 관계자들은 파업이 일어날 것으로 예상하고 있습니다.

미국 상공회의소, 전미제조업협회, 자동차장비제조업 협회, GM, 포드, 스텔란티스 등은 백악관에 자신들의 입장을 브리핑했거나 향후 며칠 내로 브리핑할 계획입니다. 이미 기업 관계자들은 파업이 시작되면 공급업체의 50%가 2~3주 내에 파산할 것이며, 약 34만 5천 명의 근로자가 영향을 받을 것이라는 분석을 백악관과 공유한 바 있습니다.

UAW는 이 기사에 대한 논평을 거부했습니다. 하지만 페인은 금요일 페이스북 라이브에 출연해 목요일 밤까지 합의가 이루어지지 않으면 "필요하다면 세 차례 모두 파업이 있을 것"이라고 말했습니다.

포드 대변인 제시카 에녹은 "우리의 초점은 직원들에게 보상을 제공하고, 가장 미국적인 자동차 제조업체로서 포드의 고유한 위치를 지속할 수 있으며, 포드가 투자하고 성장할 수 있도록 하는 합의에 도달하는 데 있다"라고 말했습니다.
GM은 이전에 발표한 성명에서 "보다 세부적인 논의에 진전이 있었지만 아직 해야 할 일이 남아있다"고 밝혔습니다.

스텔란티스는 "43,000명의 직원들의 우려와 미래에 대한 우리의 비전, 즉 미국 시장의 도전에 대처할 수 있는 비즈니스의 입지를 강화하고 모든 직원과 그 가족, 회사의 미래를 보장하는 합의에 도달하는 데 초점을 맞추고 있다"라고 말했습니다.

노조는 4년간 40% 임금 인상, 주당 32시간 근무, 신규 채용자에 대한 기존 연금 복원을 요구하고 있습니다. 자동차 제조업체들은 이러한 임금 요구를 충족하면 신흥 전기 자동차 시장을 외국 경쟁업체에 내줄 수 있다고 주장합니다.

목요일에 GM은 임금 10% 인상과 추가 일시금 지급을 포함하는 제안을 제출했습니다. 페인은 이를 "미국 자동차 노동자들을 위한 공평한 합의에 근접하지 못하는 모욕적인 제안"이라고 일축했습니다.

 

포드는 8월 31일 노조에 계약 기간 동안 9%의 임금 인상과 6%의 일시금 지급을 포함한 "관대한 제안"을 했습니다.
스텔란티스는 금요일에 향후 4년간 "인플레이션 보호" 지급과 함께 14.5%의 임금 인상을 포함하는 제안을 테이블에 올렸습니다.

페인은 이러한 제안도 거부했습니다.
비즈니스 그룹은 백악관이 파업을 피하기 위해 적극적인 역할을 할 것을 공개적으로 촉구하고 있습니다.

상공 회의소의 교통, 인프라 및 공급망 기술 담당 부사장 인 John Drake는"지금 Biden의 역할은 모든 당사자가 테이블에 머물면서 계속 대화 할 수 있도록 하는 것입니다."라고 말했습니다. "UAW는 대통령이 협상에 관여할 필요가 없다고 말할 수 있습니다. 하지만 협상이 결렬되면 국가적으로 큰 영향을 미치기 때문에 대통령은 협상에서 절대적으로 역할을 해야 합니다."

백악관 관리들은 이전에 바이든이 관여 할 가능성을 배제하지 않았지만 양측이 원하지 않는 한 아마도 그렇게 하지 않을 것이라고 제안했습니다.

바이든과 의회는 작년에 경제적으로 심각한 타격을 입힐 수 있었던 철도 파업을 막기 위해 적극적으로 개입하여 많은 노조 활동가들의 요구에 훨씬 미치지 못하는 협상을 강요함으로써 많은 노조 활동가들을 분노하게 만들었습니다. 그러나 트럼프 대통령은 의지가 있더라도 자동차 노동자들의 파업을 막을 법적 권한이 훨씬 적습니다.

진보주의자이자 바이든 캠페인의 국가 자문위원회 위원인 로 칸나 하원의원(D-캘리포니아)은 스펄링과 이야기를 나눴고 그의 접근 방식을 칭찬했다고 말했습니다.

"그는 우리가 노동자의 편에 100% 서야 하는 이유를 이해하고 있으며, 빅3의 책임을 묻기 위해 최선을 다하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

동시에 한나는 바이든 행정부와 다른 민주당원들에게 페인과 함께 "분명하게" 서도록 독려하고 있습니다: "백악관과 하원 민주당은 수십억 달러의 미국 납세자 보조금을 받고 CEO 급여가 40 % 이상 상승한 Big 3가 근로자에게 생활 임금을 지급하는 모든 EV 및 배터리 공장을 포괄하는 계약을 제공해야 한다는 점을 분명히 해야 합니다."

스펄링과 다른 백악관 고위 관리들은 전기 자동차 건설에 대한 연방 인센티브 처리에 대한 UAW의 불안을 잠재우기위한 Biden 행정부의 노력의 일부였습니다.

8월 말 에너지부는 단체 교섭을 허용할 가능성이 높거나 높은 임금 및 일자리 기준을 가진 기업에 우선순위를 두겠다고 밝힌 155억 달러 규모의 보조금과 대출을 통해 기존 공장을 재구축할 계획을 발표했습니다. 관계 개선의 신호로 페인 장관은 이 발표를 칭찬했는데, 이는 지난 6월 같은 부서가 테네시 주와 켄터키 주에 있는 포드에 92억 달러의 대출을 제공한 것에 대해 비난한 것과는 대조적인 발언입니다.

그러나 백악관 보좌관들이 보기에 협상을 타결해야 하는 것은 자동차 제조업체와 노조 관계자들입니다.

작년 인플레이션 감소법에서 수 천억 달러의 기후 및 청정 에너지 인센티브를 시행하기 위한 노력을 주도하는 백악관 선임 고문인 존 포데스타는 목요일 기자들에게 협상과 관련하여 백악관이 "이를 면밀히 모니터링하고 있다"라고 말했습니다. 동시에 그는 "궁극적으로 협상은 그들에게 달려있다"라고 말했다.

자동차 제조업체가 임금이 낮고 노조가 거의 또는 전혀없는 주에 연방 보조금을 받는 모습은 Biden의 청정에너지 의제에 대한 UAW의 지지를 위태롭게 했다고 환경 및 노동 단체 연합 인 Blue-Green Alliance의 전무이사 인 Jason Walsh는 말했습니다.

이는 화석 연료로부터의 전환에 보조금을 지급하는 것이 지구의 기후와 미국 제조업 일자리의 미래에 도움이 될 것이라는 대통령의 "바이든 노믹스" 캠페인 주제의 핵심 부분과 상충됩니다.

오바마 행정부에서도 근무한 바 있는 월시는 "우리 연합의 경우, 노조원들은 직접적이고 경제적으로 혜택을 받지 못한다면 청정 에너지 전환에 필요한 정책을 계속 지지하지 않을 것입니다."라고 말했습니다. "이들에게는 세상의 종말보다 월말이 훨씬 더 중요합니다."

 

경제 지표 (일정)

 

 

Finviz

애플은 지난주 -5.16% 하락했으며 아이폰의 약 20%의 매출을 맡고있는 중국 당원의 애플 사용 제제로 인하였습니다.
시장에서는 약 5%의 매출이 감소 예상하며 주가는 추가 하락이 가능합니다.

 

fear-and-greed

 

 

# 본 글은 매수, 매도 추천이 아닙니다.
투자의 책임은 투자자 본인에게 있음을 알립니다.